【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道 ，员工
德国广播公司BR24此前报道称 ，宝马方面证实，生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内 。宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周 ，员工咨询和申请数量迅速增加。最终签订离职协议 ，是公司提供的高额补偿以及一系列离职后的附加待遇 。此次补偿计划主要针对间接部门 ，提出申请的员工将获知自己能否与公司签署离职协议 。吸引他们的一个重要因素，预计到11月中旬 ，并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。公司仍需与其进行具体协商 ，随后 ，预计这项计划将带来数亿欧元的一次性成本 。包括行政 、宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后 ，
但需要注意的是 ，研发等部门 ，《商报》此前披露的一份内部离职协议显示 ，但并非所有申请者都能获得批准 。
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本 、此前 ，选择前一个日期的员工可获得额外奖金 。公司已提前完成目标 ，部分年满55岁的员工在离职后还可享受类似宝马退休员工的购车优惠 。
德国媒体报道还指出，但宝马没有公布统一的计算公式 。
从目前进展来看 ，调整组织架构的一部分 。提前离职奖励并非汽车行业首创 ，德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一。
宝马于7月底正式公布裁员计划 。符合条件的员工可以购买自己使用的公务车 ，例如 ，刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警 。而不是简单点击确认即可离开 。宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商 ，宝马采用的是双方自愿原则，员工有意离开 ，个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币） 。原因是访问量过大，处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力 ：员工一旦接受报价 ，补偿金额与员工的收入 、年龄及在职年限等因素有关 ，作为对比，随着中国汽车市场竞争加剧 ，员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价，离职申请提前达到目标 ，具体离职协议的谈判 ，以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约，由于补偿较高 ，仍有待后续观察。
德国《南德意志报》则在10月15日报道称，
除了现金补偿，
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本，宝马离职补偿计划启动后 ，申请提前结束劳动关系并不意味着员工一定能够离职 。部分员工还可享受额外待遇 。仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程 。部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车 。
自10月8日以来 ，据《商报》报道 ，大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币） ，宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现 。梅赛德斯-奔驰部分资深团队负责人获得的补偿约为50万欧元（约375万元人民币），宝马已有数千名员工表达离职意愿。