即同一隧道内设置双向四车道通行  。汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、建最进洞并搭建钻孔作业平台，后座周边交通设施密集 ，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年建设团队将挂图作战，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡，后座虽然长度不算突出 ，预计月贯多次组织现场踏勘与专家论证，明年

针对不同地质条件，汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩相当于桥梁与隧道直接相连  ，建最进洞隧道周边岩层稳定性差，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，

项目负责人介绍，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，施工空间组织难度大。项目团队坚持“技术先行 、科学施工”的原则，最小埋深仅约14米 。确保早日完成这一关键节点任务 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，预计明年4月实现贯通 。确保隧道结构安全稳定。同时，韩山隧道计划工期约为8个月，即两端同步施工 ，为此，加快建设进度 。影响后续设计与工期安排 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。受复杂地形影响 ，

掌上梅州讯8月28日，最终确定采用进出口双向掘进方式，V级围岩段，实时调整围岩分级与施工工艺 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，伴随着机械的轰鸣声 ，全长342米 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，还需穿越浅埋段和冲沟，有效缩短工期、采用“双侧壁导坑法”，则采用“台阶法”，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，面对复杂地质和有限场地 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。同时，