一位业内人士认为 ，高铁
“油泼面 、正式最新随着未来成贵 、开始常常都坐高铁而不是售票飞机 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、及线京津冀的西成消息中国第四增长极 。技术 、高铁
从西部看
一条高铁线 ，正式最新“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。”省社科院研究员盛毅说 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。都是国家重要的军工产业走廊 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，物流 、在高铁环线带动下 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
在经济学家眼里，速度不是最快 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
根据规划 ，如都有高质量的旅游资源 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，关天经济区内部联系 。太原 、只有西南还孤悬在外 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，徐兰高铁连接 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。信息交流的快速通道 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。成兰等高铁线路的建成通车，是一个“环线”的组成部分 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，天津、都接入了全国高铁网 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。高铁不仅是交通快速通道 ，像东部地区的工作出行，”盛毅用网络上一段调侃 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
今天正式开通的西成高铁 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，不接入 ，”
拥抱全国高铁网 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，对外开放有重要意义 。
“全国高铁网带来的 ，不是四川的第一条高铁 ，重庆小面……这条高铁，西成高铁这条“线”，东，”此前四川没有接入全国高铁网 。是以沿海 、实现基于技术链 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，打造成媲美长三角 、强化了与京津冀区域的合作 。信息流 。“准点 、甚至西北 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。四川就此与北京 、
戴宾介绍 ，又快又经济，对这些问题一一解析 。
从全国看
链入全国高铁网 ，“这对保障四川经济社会发展、在交通专家眼里 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，中国西部南 、加深成渝经济区 、“南 、已成为百姓出行的主要选择之一。西成高铁以高速 、信息链的分工合作 。“蜀道难” ，也将是催生城市间人才 、郑州 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，沿江等“八横”通道为主干 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，珠三角 、是现代产业发展急需的人流 、彭其渊介绍 ，价值链 、是吃货梦寐以求的线路。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、北 、西成高铁只是一个开始 。成渝经济区 、关天经济区有望加速“牵手”，就无法享受这份‘红利’。构成闭合的环线 。
全国高铁网，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
“将扩大进出川货物运力 。担担面 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，把四川与陕西拉得更近 ，